• به شما یاد می دهد که چگونه 10 قسمت عمده مستعد عیوب سنگ شکن فکی را تعمیر کنید (2)
  • به شما یاد می دهد که چگونه 10 قسمت عمده مستعد عیوب سنگ شکن فکی را تعمیر کنید (2)
  • به شما یاد می دهد که چگونه 10 قسمت عمده مستعد عیوب سنگ شکن فکی را تعمیر کنید (2)

به شما یاد می دهد که چگونه 10 قسمت عمده مستعد عیوب سنگ شکن فکی را تعمیر کنید (2)

3. تعمیر شکستگی انکر بولت

از آنجایی که قطر سنگ بسیار زیاد است، مقدار زیادی سنگ در محفظه خرد کردن سنگ محبوس می شودسنگ شکن فکی، باعث توقف سنگ شکن می شود.هنگام راه اندازی مجدد، پیچ تحت نیروی برشی زیادی قرار می گیرد که منجر به شکستگی پیچ تحت تنش برشی می شود.یا سنگ شکن فکی با ارتعاش بار، بی ثباتی پایه، آسیب یاتاقان، افزایش بار خارج از مرکز، شل شدن پیچ و مهره، در نهایت منجر به شکستگی پیچ می شود.

اگر پیچ های لنگر اغلب شکسته می شوند، فونداسیون دارای ترک است، و ترک ها بزرگ هستند، خطرات پنهان بیشتری برای ادامه استفاده وجود دارد، باید فورا متوقف شود.فونداسیون بتنی اصلی را بردارید، انکر بولت ها را جایگزین کنید و فونداسیون را دوباره ریخته گری کنید.پایه بتن لنگر اصلی را بردارید، تمام پیچ ها را بیرون بیاورید و سطح کار را تمیز کنید. پس از تراز کردن پایه، تمام پیچ های لنگر را تعویض کنید.پایه انکر بولت ها را گروت کنید، بعد از اینکه بتن به استحکام رسید، دستگاه را نصب کنید و انکر بولت ها را سفت کنید.پس از بررسی بدون خطا، به روش بعدی بروید.گروت عموماً از بتن شن ریز ماسه ای استفاده می کند. 6 (2) 4. تعمیر اسپیندل

نشست طولانی مدت فونداسیون منجر به سایش جدی دوک در سمت بالادست شد.پس از برداشتن یاتاقان از این طرف و بلند کردن و جدا کردن فک، اندازه‌گیری نشان داد که قطر شفت در این انتها 6-12 میلی‌متر کوچکتر از سمت پایین‌دست است (به دلیل سایش ناهموار، قطر شفت در حال حاضر دایره غیر کامل است. ) که منجر به تعویض چندباره یاتاقان می شود، خرابی قابل رفع نیست.نیاز به مقابله با دوک نخ ریسی.

روش سطح دایره بیرونی را اتخاذ کنید و از جوش قوس دستی برای سطح یکنواخت یک لایه روی سطح اتصال یاتاقان فرسوده استفاده کنید.روش روکش "جریان کوچک، مهره کوچک، ناپیوسته" باید در حین روکش کاری اتخاذ شود.برای تعمیرات اضطراری در محل ساخت و ساز، می توانید یک جوشکار برقی ماهر را انتخاب کنید تا 24 درز عمودی را به طور یکنواخت روی بلبرینگ جوش دهد.پس از صیقل دادن ارتفاع، ارتفاع 5 میلی متر بالاتر از شفت اصلی است و سپس مقداری خاکستر سفید را روی 24 درز عمودی لمس کنید و یاتاقان را آستین بزنید.در جایی که هیچ اثری از رنگ سفید و خاکستری روی آستین داخلی بلبرینگ وجود ندارد، پولیش ثانویه را انجام دهید تا کاملاً با آستین داخلی مطابقت داشته باشد (اطمینان حاصل کنید که شفت در محل دایره کاملی دارد)، سپس می توان آن را مونتاژ و استفاده کرد.


زمان ارسال: اوت-27-2021